Piaggio比亚乔

每辆Piaggio的背后都藏着一个伟大的冒险故事，这个故事可以追溯到1884年热那亚的Sestri Ponente，当时年轻的Rinaldo Piaggio接管了他父亲的企业，并将其转变为一家海上船舶装备公司。当时的他不会想到，不出几年，Piaggio公司就将征服整个意大利的航天、道路和人心。

创新之路

二十世纪初，意大利的工业欣欣向荣。Piaggio做为家具制造商正忙着为意大利和国外的豪华游艇提供家具，但Rinaldo敏锐地察觉到这个行业的成长空间非常有限。他决定进军铁路行业，开始制造和修理车厢。事实证明这是一个重要的选择，因为这使他能够建立起一个优秀的工程师和维修技师团队。

从陆地到天空

第一次世界大战的到来开辟了一个新的领域：航空。早在1915年，Piaggio就开始修理、制造水上飞机，并于1917年收购了一家位于Pisa的航空公司。此举不仅有助于Piaggio避免战后危机，还意味着它能够接管Pegna-Bonmartini的业务及其员工。

它接管的众多员工中包括Giovanni Pegna，他是一位才华横溢的航空设计师和工程师。不久，他发明了P2（Piaggio 2）单翼战斗机及其后续P7进化版、Piaggio竞赛水上飞机和四引擎P108，这是第二次世界大战前意大利制造的最后一架大型飞机。

Pontedera工厂

制造业的成功让Rinaldo继续拓展业务，1924年，他收购了位于Pontedera的Costruzione Meccaniche Nazionali（国家机械制造厂）。这将成为公司很重要的一个工厂，Piaggio在这里开始制造自己的飞机引擎，后来又开始制造其他类型的车辆。

工程师和发明家们

30年代的经济衰退未能减缓Piaggio的发展速度，它继续在研发部门吸收新的人才，如Giovanni Pegna、Giovanni Gabrielli、Giovanni Casiraghi 和Corradino d'Ascanio。后者很快在1930年声名鹊起，当时他和其他发明家一起造出了世界上第一架直升机原型。从那时起，他的天赋就永远与Piaggio联系在一起，创造了一系列车辆，包括PD1和PD2（Piaggio-d'Ascanio）直升机。

从Paperino到Vespa

这一年是1944年，第二次世界大战即将结束。意识到随着国家的重建必将到来的繁荣，Enrico Piaggio委托开发了一种交通工具，使人们可以更自由地出行。第一次尝试是由Renzo Spolti设计的带有承重车架的踏板车。MP（Moto Piaggio）在其后续MP1和MP5迭代中被亲切地称为Paperino。Enrico不太喜欢，他让Corradino d’Ascanio重新检查设计。所以在1945年，根据各种源于航空领域的创新制造出了MP6原型车。一年后，开始生产将创造历史的两轮踏板车Vespa 98。

环保成为新领域

说到尊重自然和环境，Piaggio一直是创新者，早在1973年就开始研究电动踏板摩托车。仅仅两年后，Piaggio就生产了它第一辆电动Ape。从三轮的Ape，Piaggio又相继研发了四轮的Porter，在1996年又推出Liberty，创造了“高轮”现象。后来又推出Piaggio MP3。